1—4月交通运输数据出炉：货运量181.7亿吨同比+3.6%，集装箱吞吐量+7.2%释放了哪些信号

# 1—4 月交通运输数据出炉：货运量 181.7 亿吨同比 +3.6%，集装箱吞吐量 +7.2% 释放了哪些信号 > **核心数据**：交通运输部最新数据显示，1—4 月全国营业性货运量 **181.7 亿吨**，同比增长 **3.6%**；港口货物吞吐量 **59.3 亿吨**，同比增长 **3.1%**；集装箱吞吐量 **1.2 亿标箱**，同比增长 **7.2%**。三组数字背后，是网络货运、多式联运、外贸出口三条主线的"温差"。 ## 一、三组数据：总量稳、结构分化、外贸偏强 ### 1.1 总量稳：营业性货运量 +3.6%，处于"中速合理区间" 1—4 月全国营业性货运量 181.7 亿吨，同比增长 3.6%。从历史区间看： - 2024 年 1—4 月同比 +5.1%（基数较高）； - 2025 年 1—4 月同比 +4.2%（小幅回落）； - **2026 年 1—4 月同比 +3.6%**（继续小幅回落，但仍处于扩张区间）。 3.6% 的增速，结合一季度 GDP 增长水平，意味着 **物流弹性系数（货运量增速 / GDP 增速）** 接近 1，说明全社会物流活动与经济活动基本同步，没有出现"虚胖"，也没有失速。 ### 1.2 港口偏稳：货物吞吐量 +3.1%，与货运量基本同节奏 港口货物吞吐量 59.3 亿吨、同比 +3.1%，与营业性货运量增速相差仅 0.5 个百分点，说明 **沿海口岸、内河港口** 与陆运体系节奏一致，没有出现严重的"瓶颈拥堵"或"运力闲置"。这是港口运营商与多式联运企业可以放心投资基础设施扩能的窗口期。 ### 1.3 外贸偏强：集装箱吞吐量 +7.2%，明显跑赢总量 最值得关注的是 **集装箱吞吐量 1.2 亿标箱，同比 +7.2%**，比总货物吞吐量高出 4.1 个百分点。背后有三个推手： 1. **跨境电商小包出海** 持续放量，对 20GP、40HQ 的需求结构性走强； 2. **RCEP、中欧班列、西部陆海新通道** 货量持续爬坡，国际多式联运箱量上扬； 3. **国内空箱调运效率提升**，箱周转率提高带动吞吐量数据走高。 ## 二、对网络货运、多式联运、TMS 三类企业的影响 ### 2.1 网络货运：单价承压，但合规红利仍在释放 货运量 +3.6%、社会物流费用率下行的双重压力下，网络货运平台的每吨单价、每公里单价整体趋于稳定甚至小幅下移。这意味着： - 单纯依靠"开票通道"的中小平台空间继续被压缩； - 具备 **运单 + 轨迹 + 结算 + 税票** 一体化能力的平台，可以通过提升 ATL（每运单收入）来对冲单价压力； - 油价运价协同机制下，**燃油成本传导** 的及时性成为合规与利润的双重保险。 ### 2.2 多式联运：国际侧明显占优，国内侧仍在打基础 集装箱吞吐量 +7.2%、明显跑赢总量，是 **国际多式联运** 持续向好的直接信号。对应到企业侧： - 出口型货主和 3PL 应抓住这一轮箱量上行，把 **国际货物多式联运系统**（订舱、报关、退税、结汇）补齐； - 国内多式联运（公铁、铁水）仍处于"运单统一 + 装备适配 + 节点调度"的攻坚期，短期看不到爆发，但 5 年看政策与货量都在共振，值得长期投入。 ### 2.3 TMS / 控制塔：从"工具"到"业绩抓手" 在总量增速放缓的背景下，企业对运输管理系统（TMS）和供应链控制塔的诉求从"省事"变为"省钱"。具体体现： - 路径优化、装载率、空驶率成为甲方招标的硬指标； - 异常预警从"事后补救"前移到"事中阻断"； - 控制塔的"在途可视化 + 库存协同"能力开始进入中型企业采购清单。 ## 三、与《数智供应链行动计划》的呼应 5 月 28 日商务部等 8 部门发布的《加快数智供应链发展专项行动计划》明确提出，到 2030 年要培育 **约 100 家全国数智供应链领军企业**，并把网络货运、多式联运、控制塔列为关键场景。 结合 1—4 月运行数据看，两者形成了清晰的"政策 + 景气度"双轮驱动： - **总量稳** → 行业不会"急刹车"，企业有时间做数智化改造； - **集装箱偏强** → 外贸 + 多式联运赛道率先享受红利； - **物流成本率下行** → 倒逼平台、系统、控制塔在精细化上发力。 简单概括一句话：**"数字"在前面带方向，"数据"在下面给底气。** ## 四、给客户的 3 条数据型行动建议 1. **每月跟踪一次** 营业性货运量、港口吞吐、集装箱吞吐三组数据，校准自身订单结构是否偏离行业大盘； 2. **每季度复盘一次** ATL（每运单收入）、空驶率、装载率、单公里成本，找出与行业增速的偏差点； 3. **每年规划一次** 数智化投入路线图，对齐《数智供应链行动计划》对"领军企业"的能力要求。 ## 五、结语：温和增长里的结构机会 1—4 月的交通运输数据没有出现"惊喜"或"惊吓"，更像是一份 **温和但有结构** 的成绩单。3.6% 的总量增速、7.2% 的集装箱增速，分别对应着 **国内市场稳健** 与 **外贸出口偏强** 两条主线。叠加 5 月底刚出的《数智供应链行动计划》，物流行业未来 5 年的方向已经相对清晰： - 别指望大开大合的总量行情； - 但要抓住结构分化里的赛道机会； - 用数智化能力把"效率红利"和"政策红利"同时收下来。 --- **关于智网互联** 智网互联（zwang.com.cn）持续跟踪国家级物流、网络货运、多式联运的运行数据与政策走向，并将研判结论沉淀到我们的网络货运系统、多式联运系统、TMS、控制塔产品中。如需获取本期数据图表与季度跟踪报告，欢迎访问 zwang.com.cn → 研究院。